Roco H0 70118 Dieselelektrische Doppellokomotive V 188 002 der DB "DCC Digital + Sound" - Neuheit 2024

Dieselelektrische Doppellokomotive V 188 002 der Deutschen Bundesbahn, Epoche III.

• Modell ab Werk mit lastgeregeltem Digital-Decoder und umfangreichen Soundfunktionen, sowie einem Pufferkondensator ausgestattet.
• Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen, zwei Achsen mit Haftreifen.
• Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungs-Kinematik.
• Digital schaltbare Zusatzfunktionen: Führerstand, Führerpult, Maschinenraum.
• LED-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
• Mindestradius: 358 mm.
• Länge über Puffer: 259 mm.

Edition-Modell!
Formvariante!

• Epoche-IIIa-Ausführung in grüner Lackierung mit Dachaufbau.
• Doppellok gebildet aus zwei fix miteinander gekuppelten Einheiten; beide Einheiten vollwertig mit Motor ausgerüstet.
• Vollständige Nachbildung des Übergangsbereichs zwischen den beiden Einheiten.
• Aufwendig nachgebildeter Maschinenraum.
• Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen.
• Rahmenblenden mit je 4 Sandkästen.
• Fahrtrichtungsabhängiges 3-Spitzenlicht und zwei rote Schlussleuchten.
• Durchbrochen dargestellte Dachlüfter.
• Digitalversion mit motorisch angetriebenen Ventilatoren.
• Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands-, Führerpult- und Schaltkastenbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung.
• „Dynamic Sound“-Paket für noch besseren Tiefenklang.

1941 und 1942 wurden insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 von der Deutschen Wehrmacht in Dienst gestellt. Sie waren für den Transport schwerer Eisenbahngeschütze gebaut worden. Zwei Lokomotiven, die V 188 001 a/b und die V 188 002 a/b wurden nach dem Krieg von der Deutschen Bundesbahn weiter eingesetzt. Eine dritte Lokomotive diente als Ersatzteilspender. Sie bewährten sich im schweren Güterzug- und Schiebedienst, vorwiegend auf der Spessart-Rampe. Nach einem Generatorschaden musste die V 188 001 bereits 1968 abgestellt werden. V 188 002, später 288 002 war noch bis 1972 im Fränkischen Raum in Betrieb. 1973 wurden beide Maschinen verschrottet.